いろんなことがあったんですが、どうやら少しづつキーボードを打つ気持ちが出来てきました。
気持ちのリハビリってところかな？今日は先日交換した156のイグニッション系のお話を。
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交換から2週間ほど経ちましたが、交換直後と比べてエンジンのマナーが変わってきたことに気が付きます。
ミクスチャーコントロールは大雑把に言って水温センサーとエアフロメーター、そしてO2センサー等からの情報を基に決められると言って良いと思われます。
その他補正する要因としてはアクセル開度とその時の車速との関係性も考えられます。
この2週間でECUの再学習も進んだものと考えられます。
まず一番変わったのは「音」です。
今まではブロロロロ・・・という吹き上がりだったのが、今はルロロロロ・・・もしくはヒュロロロロ・・・と軽やかな音になりました。
信号待ちなどでクラッチを切ってレーシングすると、ヒュルルン～ヒュルル～ンと今までより鋭く吹け上がりますし。
同時に体感できる変化は低速トルクの増加です。
発進時には先ほどの快音を伴って5,000rpmまではストレスなく吹け上がります。
これは全域でトルクが太ったため、弾かれたようなスタートが出来るんだと思います。
その後2ndに繋いでも一気に吹け上がっていきます。
そこで気がかりなのは「これでオッケー」という評価を下していいのかどうかという疑念です。
一番いいのはこの車の初期性能を十分に知っている方に乗ってもらうことでしょう。
でもそれは現実的ではありません。何しろもう15年も前の車です。
そこで考えたのはお世話になっている主治医に試乗してもらうことでした。
ちょっと違うけど「セカンド・オピニオン」みたいなことですね。
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「この156が来るとすぐに分かるんですよ。その特徴的なアイドリングで」というのが主治医の言葉。
「アルファのV6ってきちんと回ってるの見たこと無い。アイドリングがなんかこう、バラつくんですよね」とも。
また、「この156もそう。V6ならばもう少しなめらかに回ってくれてもいいんじゃないかって思うけど、SZも75も、ウチに来てるアルファのV6はどれもそうなんですよねぇ」って。
で、乗っていただきました。
主治医は一体どうやってテストしてるのか、それにも興味が有るものですから助手席で観察しちゃいました。
意外だったのは驚くほどのスロー走行で確かめ始めたことでした。
ノッキングするのではないかと思うほどの、高いギヤ比でのスロー走行。
近所に急な坂があるのですが、そこをなんと5速1,200rpmで登っていきます。
私もよく通るところですが、もし前にクルマがいなければ2ndで思い切り回した後、3rdで6割ほど踏み込んで登るような急坂です。
「今、1,500rpmくらいですか？」と訊くと
「いえ、1,100rpmですよ」と言います。すげぇ～、この坂を5速1,100で登れるんだ！と、びっくり。
その後発進加速なども試してみて、一通りのチェックは完了。
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「どうでしょうか。だいぶかわったことは実感してるんですけど・・・」と私
「テールパイプのカーボンが気になりますね。拭いておきましょう」と主治医
「以前、ミクスチャーが濃かったのは始動直後のガス臭さで分かってました」
「思いっきり濃かったんじゃないかって思いますよ。これ。」
「暫く様子を見ます。またここにカーボンが付くようだったら別の手段が必要ですかね」
「この156は水温センサーもO2センサーもエアフロも交換済みですからね。そうなるとかなり大変かも。ただ、これすっごくいいですよ。だって15年前の車でしょ？ありえないほど調子いい。勿論摩耗などで初期性能が得られているという保証はないけれど、とても15万キロ乗ってるアルファロメオとは信じられないレベル。もし同じ型式の156が入庫したらこれを目標にメンテしてもいいくらいですよ」
「実際、この前入庫してた赤い156のオーナーには、うちにはすっごく調子がいい156のV6に乗ってるお客さんが居るって説明したほどですよ。そこに有るSZよりよっぽどいい」
あれ～ホントですか＼(^o^)／
ということで、もしかした再びO2センサーも交換かと思っていたんですが、暫くはこのままで様子見ということになりました。
156のセカンド・オピニオンは取り敢えず一安心の見解を得て無事終了。
そして主治医の言った言葉。
「これだけきちんと手を入れてる156ってよっぽど探さないと無いと思いますよ。変な改造ばかりされてる不幸な156は沢山見るけど、オリジナルに拘ってきちんと維持してるのは珍しいでしょう」
「私はトランプタワーみたいなものじゃないかって考えてます」と私
「一枚のトランプが崩れ始めると、あっという間に全体が崩れていく、そんな感じがします」
「うちはそんな車ばかりですよ」とOメカニック。
実は私は古い車がだんだん怖くなってきています（今更かい！！）
A110が4台、ゴルディーニが3台、ミジェットやマトラ・シムカ、マトラ・ジェット、サンクターボなど、このお店はどうかしてます。
それらはほとんど部品をやりくりして少しづつきちんと直されていってますが、一体これらのオーナーさんはいつこれらの車に乗れるんだろうって思います。
A110のウォポンに嵌める盲蓋ひとつからブレーキブースターのナットまであらゆる手を尽くして探しだし、そして治していく。
古い車は大変だ・・・・それから思えばebayやヤフオクで部品が調達できる156はどれほど気が楽か。
今日も156は快調です。少しだけ水温が低いのが気になるけれど。また明日(^_^)/~~~
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