台風8号とやらは甚大な被害を残して消えていきましたね。7月に本土直撃なんていうのは珍しいのではないのでしょうか。
2月のバカ雪、6月の猛暑、7月のスコール＋雹の攻撃と、今年は天変異変の当たり年なのでしょうか。。。
個人的にはSLKのルーフを開けて走る機会が少なくてちょっと不満（●｀ε´●）
折角屋根が空くのですから窓を上げてエアコンを掛け、冷気をキャビンに溜めてハンチングでも被り、真夏の炎天下を走りたいものです。
また、この出来の良いドイツ製のコンバーチブルは、156と違って気楽に付き合えます。
最近あった笑い話ですが、ATセレクターの横にあるシーソースイッチ”S"と”W"で一笑い。
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このPとRポジションの左側です。これはWがウインターモード、Sがスタンダードモードだということで、通常は当然Sにスイッチしておくのですが、先日何かの拍子でWになっていました。
「なんかこう、発進加速がカッタルイなぁ・・・」などと思っていたのですが、ふと気がついて確認すると案の定”W"側にスイッチが入っていました。。。。
信号待ちでSモードに切り替えるとそれこそ今までのカッタルサは嘘のよう、バビューンと信号グランプリでもプリウスなど敵ではないくらいの加速力。
「あ～あ、知らないということは情けない」と一人自己嫌悪に。
そんなSLKは「健全な」大人のおもちゃなのですが、今回新たにこんなものを調達してみました。
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どんなものでしょうね、これ。
私の主治医はきっと言下に否定することと思うのですが、私自身興味津々であると白状しちゃいましょう。
国産車の一部でも正式に採用されているLEDのヘッドライト。
SLKのロービームはH7ですが、このCREE製のLEDが上下に貼り付けられていて、Loビーム時には上側のみのLEDが、Hiビーム時には上下両方のLEDが点灯するようになっているようです。
これによりガラス管内で発光するハロゲンランプやHIDと異なり、LEDの台座そのものが遮光器の働きをしてくれるので、グレア光や異常な眩しさを抑えてくれる仕組みになってます。
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仕様書を信頼すれば、光束は2000ルーメンとのことですので、HIDに十分匹敵する光量を備えていることになります。色温度は6000K（ケルビン）ですので、まぁお下品な姿にはならないで済みそうです。
LED基部には独立した冷却用のファンも備えてあり、熱量の高いLEDの保護も積極的にしてるところも可愛いです。
オリジナルのH7用コネクターをコントローラーに刺して、そのコントローラーから出たコードをバルブと冷却ファンにそれぞれ結線するだけのお手軽なインストール。
でもお高いんでしょう？ と訝る方もおいででしょうが、HIDから比べればはるかにお安いこのフルキット。
「今ならLEDバルブがもうワンセット付けてもお値段据え置きで！」とは参りませんが、この手の部品は本当に安くなりましたね。
もしHIDと同等の視認性を得られるのであればこれはかなりお買い得。
あとは耐久性ですね。もしこれがうまく行けば156にも採用となる予定。さしずめSLKはその実験機。
いやはや我ながら、どうしてこうも新しものが気になるの？まぁ仕方ない。また明日(^.^)/~~~
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☆オリジナルペタボタンです☆
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