あれ？久しぶりにJAFの画像。。。
ローダーに乗るのは紛れも無く私の156です。
不動車、というわけではないのです。単にバッテリーがお亡くなりになったんです。
JAFさんの持っているバッテリーあがりを救出する蓄電池はとっても強力、うんともすんとも言わないエンジンもきちんと掛かりました。
「オルタネーターはきちんと発電できているようですね」とJAFの隊員さん。
「ちょうど3年ほど経ってますから（バッテリーの）自然死でしょう」と私。
気にしていなかったわけではないのですが、直前まで何の兆候もなかったんです。
スターターがむずがったわけでもないですし、ウインカーの明滅が弱々しいこともありませんでした。
そういえばバッテリー本体に点検窓があるのですが、全く目視点検を怠っていました。
まぁしょうがない。156はバッテリーの突然死は持病のようなもの。あまたのオーナーさんが経験済みです。
既に主治医の所には電話連絡済み。お盆明けにスタビライザーの交換をお願いしていたので、どうせ持ち込まなきゃいけなかったという事情もあり、メカさんは快諾してくれました。
ローダーを先導してSLKでお店に向かいました。
夕方の渋滞が始まるギリギリの時間でしたので付かず離れずなんとか無事に到着。
JAFのヘビーユーザーを自認する私ですので当然JAFには加盟しています。今回のローダーも何とか無料区間（17km）で事足りたのでお支払いは無し。有難い。
で、早速ジャンピング。
フル充電の予備バッテリー（70A）では始動しません。
もう役目を終えたバッテリーそのものが抵抗器になっている様子。
その後お客さんのエスティマのお力を借りて無事に再始動は成功しました。
この時はもうキーをアクセサリーポジションにしてもETCは読み込みませんし、パワーウインドウも全く動かなくなってました。
強力な電動ファンの電力消費は相当なものでしょうし、基本設計の古いエンジンゆえスターターモーターも電気を食いそうな気配。
テスターで検電するとオルタネーターの発電量は十分な量が確認できました。
「オルタネータ、75,000円位するんですよね。バッテリーと両方だと諭吉さんが二桁になるところでした」とホット胸を撫で下ろします。
スタビライザーの交換と一緒に、先日手配したヘッドライトも一緒に入れ替えて白内障の如き濁ったお目々も綺麗にしてもらいましょう。
近頃はHIDのH7にもショートバーナーがあるので、今回はHIDのキット（55W）も一緒に用意しちゃいました。
今まではバルブシェードを外して耐熱塗料で下半分をカットするという幻惑処理をしてきましたが（156にカラーコンタクトをという記事でアップしました）これならばバルブシェードを取り外さなくともHID化が可能です。
ヨーロッパ（特にドイツ）やアメリカでは156（147も）のヘッドライトの暗さを改善するために、ロービーム側に汎用プロジェクターを入れてHID化することが多いようです。
私もそれを目論んだのですが、やはり156はあのキラキラとしたお目々こそが似つかわしいと思っていますのでなんとかこれでオリジナルのまま機能を向上させることが出来れば本望です。
もう夕陽が沈みそうです。あ～あ半日費やしちゃった。。。。
ふとバッテリーに貼ってある交換日付のタグを見ると、そこには「2011/8/25」とあるじゃぁありませんか！
かつてのブログ記事を確認すると・・・有りました。その名も「夏バテバテバテバッテリー」という2011年の8月23日の拙ブログ。
EXCIDEは3年保証と聞いていましたが、本当に丁度まる3年で寿命を迎えることになったわけです。
EXCIDE、やるじゃ無いの。さすがはエジソンの会社だね。 また明日(^.^)/~~~
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